רוטו - חלקי ספינות מעוצבות הם מוצרי פלסטיק חיוניים בבניית ספינות מודרנית והם נמצאים בשימוש נרחב באזורי מפתח כמו רכיבי גוף, טנקים, בקיעות ומצופים. ROTO - חלקים מעוצבים מיוצרים באמצעות טכנולוגיית דפוס של ROTO {}}}, ומציעים יתרונות כמו גמישות תכנון, חוזק מבני גבוה ועמידות בפני קורוזיה חזקה. הביצועים של רוטו - חלקים מעוצבים תלויים במידה רבה בחומרים המשמשים, מה שהופך את הבנת החומרים העיקריים ותכונותיהם לחיוניים לבניית ספינות.
גבוה - פוליאתילן צפיפות (HDPE) הוא אחד החומרים הנפוצים ביותר לרוטו - חלקי ספינות מעוצבים, המהווים למעלה מ- 60% מהסך הכל. חומר זה מציע עמידות כימית מעולה, המתנגד לקורוזיה מתקשורת כמו מי ים, שמן דלק וחומרי סיכה, מה שהופך אותו למתאים למיכלי ספינות, צנרת ומכולות כימיות. יתר על כן, HDPE הוא השפעה רבה - עמיד ועמיד בפני פיצוח אפילו בטמפרטורות נמוכות, מה שמבטיח את אמינות הספינות בתנאי הים הקשים. הצפיפות הנמוכה שלה מסייעת להפחית את המשקל הכללי של הספינות, ובכך משפרת את יעילות הדלק.
פוליפרופילן (PP)
Polypropylene (PP) הוא חומר נוסף בשימוש נרחב לרוטו - חלקי ספינות מעוצבים, במיוחד כאשר נדרשת התנגדות חום גבוהה יותר. ל- PP נקודת התכה גבוהה (בערך 160 מעלות), מה שהופך אותה למתאימה לרכיבים ימיים שנחשפו לטמפרטורות גבוהות, כמו טנקים היקפיים של המנוע או מערכות חימום. בהשוואה ל- HDPE, PP מציעה קשיחות רבה יותר ומשופרת עמידות בפני עייפות גמישות, מה שהופך אותו למתאים לעמידה במתח ארוך {}}} לחץ מכני. עם זאת, התנגדות הטמפרטורה הנמוכה של PP - של PP נחותה מעט מ- HDPE, והיא עשויה להיות שבורה בסביבות קרה במיוחד. לכן השימוש בו במים קרים דורש הערכה מדוקדקת.
Cross - פוליאתילן מקושר (XLPE)
Cross - פוליאתילן מקושר (XLPE) הוא חומר שונה שהשרשראות המולקולריות שלו צולבות - המקושרות בשיטות כימיות או פיזיות. הוא מציג עמידות בפני חום מעולה, סדקי לחץ סביבתי (ESCR) עמידות והתנגדות בלאי בהשוואה ל- HDPE סטנדרטי. XLPE משמש בדרך כלל בחלקים גבוהים - חוזק חלקים מעוצבים באופן סיבובי על אוניות, כמו טנקים גדולים, ללבוש - ספינות עמידות, ורכיבים שנחשפים לקרני UV וקורוזיה של מי ים. המבנה המקושר הצלב שלה- מעניק יציבות ממדית רבה יותר, ומפחית את הסיכון לעיוות לאחר ארוך - שימוש והרחבת חיי השירות של רכיבי ים.
ניילון (PA) ופלסטיקה הנדסית אחרת
אף על פי ש- Nylon (PA) משמש לעיתים רחוקות יחסית לרוטומולד, עמידות בפני בלאי מצוינת ותכונות סיכה עצמיות {}} הופכות אותו ליתרון ברכיבים ימיים ספציפיים, כגון מסבים, בתי תיבות הילוכים וחלקים מבניים הנתונים לסביבות חיכוך גבוהות. יתר על כן, חלק מהחלקים הגבוהים - ביצועים רוטומולד ימי עשויים להשתמש בפלסטיקה הנדסית מיוחדת כמו פלואוריד פוליווינילידן (PVDF) או פוליפנילן סולפיד (PPS) כדי לעמוד בדרישות המיוחדות להתנגדות לקורוזיה קיצונית, טמפרטורה גבוהה או עמידות בלחץ גבוה. עם זאת, חומרים אלה קשים ויקרים לעיבוד, והם בדרך כלל משמשים רק בספינות קצה גבוהות {}} או יישומים תעשייתיים מיוחדים.
החומרים העיקריים המשמשים לחלקים ימיים רוטומולד כוללים - צפיפות פוליאתילן (HDPE), פוליפרופילן (PP), צלב {}}} פוליאתילן מקושר (XLPE), ופלסטיקה הנדסית מסוימת. כל חומר מציע יתרונות ביצועים ייחודיים המתאימים ליישומים ימיים שונים. HDPE היא הבחירה המיינסטרים בגלל הביצועים הכוללים המצוינים שלה, ואילו PP, XLPE, ופלסטיקה מיוחדת ממלאים תפקיד מפתח ביישומים ספציפיים. בעתיד, עם התקדמות בטכנולוגיית רוטומולד ופיתוח חומרים חדשים, האפשרויות החומריות לחלקים ימיים רוטומולד יהפכו מגוונים יותר, מה שיגבר עוד יותר את העמידות, המשקל והביצועים הסביבתיים של רכיבים ימיים.
